ARRMA INFRACTION 6S BLX 4WD RTR

ماهیت خودرو

• این یک Street Basher است: برای آسفالت، پارکینگ، مسیر خاکیِ صاف، شن سبک و چمن کوتاه طراحی شده؛ آفرودر واقعی یا ماشین پیستِ ظریف نیست.
• پلتفرم آن 4WD است و با موتور براشلس و باتری 6S، در شرایط مناسب و با پینیون سرعتِ همراه، سازنده سرعت بیش از 80 mph / حدود 129 km/h را اعلام می‌کند. این عدد به باتری، سطح مسیر، تنظیمات و شرایط محیطی وابسته است.
• نام RTR یعنی بیشتر قطعات اصلی، رادیو و الکترونیک نصب هستند؛ اما باتری، شارژر، کیسه ایمنی LiPo و چهار باتری AA برای رادیو در جعبه نیستند.

مشخصات اصلی

هندبریک؛ تفاوت مهم این نسخه

هندبریک این مدل یک ترمز مکانیکی مستقل روی محور عقب است: دیسک عقبِ تهویه‌دار و سرووی اختصاصی Spektrum SPMS650 دارد و با کلید روی فرستنده DX3 کنترل می‌شود. بنابراین با ترمز عادی ESC فرق دارد؛ برای قفل‌کردن عقب و دریفت، چرخش سریع و حرکات نمایشی ساخته شده است.

سرووی هندبریک طبق اطلاعات سازنده، چرخ‌دنده فلزی دارد و در 6V حدود 6 kg-cm گشتاور و 0.12 ثانیه/60 درجه سرعت دارد. سرووی فرمان ARRMA ADS-15M قوی‌تر است: حدود 14 kg-cm در 6V.

الکترونیک و کنترل

• رادیوی Spektrum DX3 DSMR سه‌کاناله همراه خودروست.
• گیرنده SR6110AT دارای AVC است؛ AVC سامانه پایداری است که در سرعت بالا به کنترل لغزش و حفظ خط کمک می‌کند.
• ESC و سیستم Smart می‌توانند داده‌هایی مانند دمای ESC، ولتاژ باتری، ولتاژ BEC و RPM موتور را ارائه کنند؛ برای نمایش در موبایل به تجهیزات جانبی سازگار با Spektrum Dashboard نیاز است.
• ESC دارای فن، کانکتور IC5 سازگار با EC5، حفاظت حرارتی و Low-Voltage Cutoff است و تنظیمات punch، ترمز، BEC، حساسیت LVC، سرعت دنده‌عقب و timing موتور قابل برنامه‌ریزی‌اند.

شاسی، دوام و هندلینگ

این نسخه فقط یک بدنه زیبا روی شاسی نیست: شفت‌های فولادی، خروجی دیفرانسیل و اجزای داخلی گیربکس فلزی، ساپورت شفت مرکزی برای کاهش لرزش در سرعت بالا، بلبرینگ‌های لاستیک‌پوش و میله تقویتی مرکزی دارد. ARRMA همچنین نسبت داخلی گیربکس را کاهش داده تا دور خط انتقال نیرو و رزونانس شفت مرکزی کمتر شود.

از نظر آیرودینامیک، اسپلیتر جلو، دیفیوزر عقب و بال قابل تنظیم دارد. بال قابل تنظیم برای تغییر نیروی رو به پایین است؛ معمولاً نیروی رو به پایین بیشتر، پایداری/گریپ بیشتر ولی اندکی سرعت نهایی کمتر می‌دهد.

باتری و شارژر مناسب

برای استفاده کامل از توان، دو LiPo 3S با کانکتور سازگار IC5/EC5 لازم است. ابعاد قابل‌استفاده باتری محدود است؛ مشخصات منتشرشده برای محفظه باتری حدود 140 × 47 × 38 میلی‌متر و در توضیحات محصول ظرفیت فضای بزرگ‌تر تا حدود 180 × 55 × 70 میلی‌متر را هم ذکر می‌کند؛ پیش از خرید، اندازه دقیق پک و نحوه قرارگیری آن را با دفترچه همان نسخه تطبیق بده.

نکات مهم:

• برای هر دو پک، ظرفیت، C-rating و میزان شارژ مشابه انتخاب کن.
• LiPo را با شارژر بالانسر و داخل کیسه ایمنی شارژ کن.
• با باتری بادکرده، ضربه‌خورده یا خیلی داغ رانندگی نکن.
• تنظیم LVC را متناسب با باتری قرار بده؛ تخلیه بیش از حد به LiPo آسیب می‌زند.

محتویات جعبه

داخل جعبه خودرو، موتور، ESC، سرووی فرمان، سرووی هندبریک، گیرنده، رادیو و دفترچه وجود دارد. مواردی که جداگانه باید تهیه شوند: دو باتری LiPo، شارژر سازگار، کیسه ایمنی LiPo و 4 عدد AA برای رادیو.

کاربرد واقعی و محدودیت‌ها

برای چه کسی خوب است؟

• کسی که ماشین RC بزرگ، بسیار سریع و نمایشی برای خیابان/پارکینگ می‌خواهد.
• علاقه‌مند به دریفت و حرکات handbrake.
• کاربری که آمادگی نگهداری LiPo، سرویس دیفرانسیل‌ها و کنترل یک مدل نزدیک 5 کیلوگرمی را دارد.

برای چه کسی مناسب نیست؟

• مبتدی مطلق؛ سرعت و جرم خودرو در برخورد می‌تواند خسارت‌زا باشد.
• مسیرهای سنگلاخی، پرش‌های بزرگ یا آفرود خشن؛ تایرهای Hoons و ارتفاع کم شاسی برای آن سناریو ایده‌آل نیستند.
• فضای کوچک یا محل پررفت‌وآمد. این خودرو باید فقط در محوطه باز، کنترل‌شده و دور از افراد، حیوانات و خودروهای واقعی استفاده شود.